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巔峰極速T0首抽神車排行推薦
極限組
1.金車：綠牛、法拉利f8（免費圖紙）、麥克拉倫（免費圖紙）
2.紫車：蘭博基尼（免費圖紙）、雪佛蘭c8（合約圖紙）、道奇蝰蛇（合約圖紙）、保時捷s19（合約圖紙）
性能組
1.金車：藍寶基尼蓋拉多、路特斯（免費圖紙）
2.紫車：GTR、斯巴魯、三菱、領克（素車跑分，不培養）、凱迪拉克、福特（免費圖紙）
運動組
1.金車：三菱、BMWz4（免費圖紙）
2.紫車：小鵬、寶馬、福特福克斯（免費圖紙）、斯巴魯、福斯高爾夫、英菲尼迪
3.白車：馬自達mx-5（免費圖紙）
極限組可能會遇到瓶頸，建議先升滿紫車蘭博基尼，這輛車在排位分榜表現出色，能與高配金車媲美。極限組金車排行依次為綠牛、謳歌、福特、麥克拉倫、法拉利。包括下面的車輛也是依序排列的，排名第一的車神-鞋匠也是在這個排名之中。
性能組的金車基本上都不錯，包括本田、藍寶基尼、保時捷、奧迪、路特斯。性能組紫車也有不少可培養的選擇。運動組的金車中，三菱、本田、BMWz4表現最佳。建議選擇性能組兌換積分，所有車輛都屬於t0檔位，性價比高。也可以選擇拚運氣兌換極限組麥克拉倫，儘管升滿需要一些時間，但考慮到剛開服不久，前幾個月總會有一些贈送。運動組中的三菱和BMWz4也是不錯的選擇。
巔峰極速新手技巧教學
一、油門：如何完美起步
正確使用油門是賽車手不可或缺的技巧，掌握怎麼控制車速以實現「完美起步」是進階之路的第一步。許多賽車手認為完美起步只需在倒數結束的一瞬間按下「油門鍵」，但這只是普通起步。
完美起步
要達到完美起步，需要在起步倒數階段按下油門鍵，控制指針，當倒數結束，指針停留在錶盤右下角的白色區域時，就能實現「完美起步」，此時車輛的起步速度將大幅提高。
超完美起步
當指針停留在白色區域中的黃線時，即可實現「超級完美起步」，此時起步速度的提升將達到極致。比賽中取得先發優勢至關重要，不可輕視起步的關鍵作用。
起步小技巧
建議的小技巧是在倒數計時開始時，迅速按下油門鍵控制指針，將其調至白色區域附近，這樣能輕鬆實現「完美起步」。
如果希望達到黃線位置，可透過輕觸油門鍵持續調整指針，在倒數快結束時讓其自然回到黃線位置，實現「超級完美起步」。
二、煞車：如何選擇煞車點
煞車的適時使用是一項容易被忽視但至關重要的技巧。高速過彎時容易導致碰撞，碰撞將導致速度損失，影響比賽表現。善用煞車可有效預防這種情況。
不同的彎道需要不同的入彎、加速和煞車時機，也需要不同的煞車點選擇。建議採用「慢進快出」的策略，提前選擇煞車點，延後入彎時機，縮小轉彎半徑，擴大出彎半徑，提高過彎效率。
三、彎道：如何正確過彎
過彎是賽車操作中最重要且需花時間學習的技巧之一。了解如何正確過彎，包括適時選擇「漂移過彎」和「抓地過彎」方式，對提高賽車技能至關重要。
90度彎
小角度彎道適合使用「漂移過彎」技巧。選擇入彎點後，按住方向鍵並手煞車進行漂移，漂移角度取決於按住方向鍵的時間。記得漂移後立即踩下油門提速，並在車頭擺正後按下反方向鍵結束漂移。
注意控制好入彎點和漂移時間，避免碰撞。新手可以參考地面的藍色標線，在「入彎浮標」處按下方向和手煞車進行漂移。
150度彎
在約150度的大彎道中，使用「抓地過彎」是最佳方式。操作方法是長按方向鍵，在入彎前輕踩煞車減速，車頭擺正後立即踩下油門加速。善用抓地操作可提高賽車操作的準確性和體感，是值得練習的重要技巧。
如果覺得難以控制煞車，可以試試「松油控速」的方法，在90度以上彎道時放開油門，控制速度過彎。高速行駛中鬆開油門過彎，能帶來令人興奮的失重感受，有時甚至不亞於漂移。
入彎點選擇
在過彎時，確定好最佳出彎路線，反推需要切入的彎心，常規入彎點一般是能輕鬆切到彎心的彎角。
新手可以利用遊戲中的輔助標線選擇「入彎點」，依照彎道標線進行操作。在入彎前靠近輔助標線，並在「入彎浮標」處進行漂移，這樣能夠高效過彎。
對於「出彎點」的選擇，應選擇最適合車輛擺正的角度，以便於及時踩下油門鍵提速，盡快回到正常行駛軌道。建議漂移結束後立即將車頭擺正指向標線。
巔峰極速車輛調校攻略
車輛調校是賽車遊戲中重要的策略，可以影響車輛性能和操控。以下是有關車輛調校的重要細節：
極速調校與衝刺調校
1.極速調校：增加車輛前段0-100加速所需時間，減少後段100-200加速所需時間。這使車輛在直線加速時表現更出色，但可能降低彎道穩定性。
2.衝刺調校：與極速調校相反，它減少前段加速時間並增加後段加速時間。這使車輛更適合迅速應對彎道。
不同輪胎類型
1.軟胎：抓地係數高，極速加速降低，轉向靈敏度高，過彎半徑小。這使車輛更容易抓住道路，適合彎道競速。
2.硬胎：抓地係數最低，極速加速提高，轉向靈敏度低，過彎半徑較大。這使車輛更容易進行漂移，適合需要滑行的情境。
電控類型
1.保守電控：車輛不容易打滑，回正速度中等，適合極端路面，但馬力較低。
2.均衡電控：回正速度較慢，較容易打滑，適合複雜路況。
3.開放式電控：回正速度最快，但容易使車子打滑，適合直線行駛。
懸吊類型
1.越野懸吊：抓地力係數最高，避震阻尼最低，適合賽道破紀錄，但車輛晃動幅度大。
2.賽道懸吊：抓地係數最低，避震阻尼最高，不適合顛簸地面，但可提供更好的穩定性。
低重心車特性
1.重量高，重心高度差小，前段加速較慢。
2.穩定性提高，車身反應較慢。
3.適合過彎更舒適，但速度較慢。
高重心車特性
1.重量較輕，重心高度差大，前段加速較快。
2.穩定性下降，車身反應較快。
3.適合快速加速，但過彎時易出現側傾。
四輪傳動車特點
1.穩定性相對較高，加速較強，配合開放式電控，過彎時更容易回正。
2.適合快速出彎發揮優勢。
後驅車特點
1.穩定性相對較弱，極速較強，搭配均衡電控以防止打滑。
2.適合在直線上發揮優勢，過彎時需謹防打滑。
漂移特性總結
1.四輪驅動車適合抓地扭身漂，後驅車則適合防滑甩尾漂。
2.輪胎選擇需根據車輛抓地力和需求，硬胎適合改善抓地力不足的情況。
根據車輛特性進行調校
1.低重心車適合提高穩定性，選擇低重心設定。
2.車輛打滑嚴重時，建議選擇保守電控以防止打滑。
3.適合漂移操作的車輛選擇衝刺調校和硬胎。
滿改車的進階選擇
1.四輪傳動車通用33332設定，後驅車通用33232設定。
2.懸吊調校建議根據需求選擇越野或賽道懸吊。
車輛調校的選擇應該根據賽道和車輛的特性而定。例如，新手可能更適合使用較穩定的軟胎和保守電控，而有經驗的車手可能會選擇不同的組合以應對不同的挑戰。
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